2-Pukulan 20cc

Port Masuk yang Dikendalikan Piston
Port piston adalah desain paling sederhana dan paling umum pada mesin dua langkah kecil. Semua fungsi dikontrol hanya oleh piston yang menutupi dan membuka port saat bergerak ke atas dan ke bawah di dalam silinder. Pada tahun 1970an, Yamaha mengembangkan beberapa prinsip dasar untuk sistem ini. Mereka menemukan bahwa, secara umum, memperlebar saluran pembuangan akan meningkatkan daya sama besarnya dengan menaikkan saluran, namun pita daya tidak menyempit seperti saat saluran dinaikkan.

Katup Masuk Buluh
Katup buluh adalah bentuk katup periksa yang sederhana namun sangat efektif yang biasa dipasang di saluran masuk port yang dikontrol piston. Hal ini memungkinkan asupan bahan bakar yang asimetris, meningkatkan tenaga dan penghematan sekaligus memperluas pita daya. Katup semacam itu banyak digunakan pada sepeda motor, ATV, dan mesin tempel kelautan.

Katup Masuk Putar
Jalur masuk dibuka dan ditutup oleh anggota yang berputar. Jenis umum yang kadang-kadang terlihat pada sepeda motor kecil adalah cakram berlubang yang dipasang pada poros engkol, yang menutupi dan membuka bukaan di ujung bak mesin, sehingga memungkinkan muatan masuk selama satu bagian siklus (disebut katup cakram).
Bentuk lain dari katup masuk putar yang digunakan pada mesin dua langkah menggunakan dua bagian silinder dengan potongan yang sesuai yang disusun untuk memutar satu sama lain – pipa saluran masuk memiliki saluran ke kotak engkol hanya jika kedua potongan tersebut bertepatan.
Poros engkol itu sendiri dapat menjadi salah satu anggotanya, seperti pada kebanyakan mesin model busi pijar. Dalam versi lain, cakram engkol disusun sedemikian rupa sehingga jaraknya pas di dalam kotak engkol dan dilengkapi dengan potongan yang sejajar dengan saluran masuk di dinding kotak engkol pada waktu yang tepat.

Pemulungan Lintas Aliran
Pada mesin aliran silang, saluran transfer dan saluran pembuangan berada pada sisi berlawanan dari silinder, dan deflektor di bagian atas piston mengarahkan muatan segar ke bagian atas silinder, mendorong sisa gas buang ke bagian lain. sisi deflektor dan keluar dari lubang pembuangan.

Pemulungan Lingkaran
Metode pemulungan ini menggunakan port transfer yang dibentuk dan diposisikan secara hati-hati untuk mengarahkan aliran campuran segar menuju ruang bakar saat memasuki silinder. Campuran bahan bakar/udara menumbuk kepala silinder, kemudian mengikuti lengkungan ruang bakar, lalu dibelokkan ke bawah.
Hal ini tidak hanya mencegah campuran bahan bakar/udara keluar langsung dari lubang pembuangan, namun juga menciptakan turbulensi yang berputar-putar yang meningkatkan efisiensi pembakaran, tenaga, dan penghematan. Biasanya, deflektor piston tidak diperlukan, jadi pendekatan ini memiliki keunggulan tersendiri dibandingkan skema aliran silang.

Pemulungan Uniflow
Dalam mesin uniflow, campuran, atau "mengisi udara" dalam kasus diesel, masuk di salah satu ujung silinder yang dikendalikan oleh piston dan saluran keluar keluar di ujung lain yang dikendalikan oleh katup buang atau piston. Oleh karena itu, aliran gas pemulung hanya terjadi dalam satu arah, oleh karena itu dinamakan uniflow.

Mesin Piston Melangkah
Piston mesin ini berbentuk "topi"; bagian atas membentuk silinder biasa, dan bagian bawah berfungsi sebagai pemulung. Unit-unit tersebut bekerja berpasangan, dengan bagian bawah dari satu piston mengisi ruang bakar yang berdekatan.